Små Elbilar

                                                      Elbilen 2012-01-15 SHg  

Elbilar
Bilar kan drivas med elektricitet.
Men de flesta tänker konservativt:
"Ersätt bensintanken med ett batteri."
Batterier är dyra, tunga och har låg kapacitet.
Man kommer inte lika långt som på en full bränsletank.
Batterierna skall laddas i ett vanligt eluttag.
Det är krångligt och tar lång tid.
Uttag finns inte överallt. Hur skall man ta betalt för elen?

Tänk nytt!
Tänk konstruktivt!
Hur lång är den normala körsträckan?
Kan man tanka batteriet på vägen?
Kan man tanka batteriet under drift?
Kan man lätt byta till ett fulladdat batteri?

Personbilar
Nu föreslås att små elbilar skall kunna anslutas med stickkontakter till vanliga el-uttag.
Det är bra! 

En automatisk anslutning framtill på bilen är nödvändig!
Se på hur korna i en modern ladugård själva går till mjölkmaskinen och blir automatiskt mjölkade!   

Automatiken kräver en viss standardisering av bilar och uttag (eventuellt med eldebitering).   
Sverige bör vara föregångsland. Att invänta internationell samordning ör dödfött! 
Hoppas vi slipper se släpande sladdar, som på bilden nedan!
En mera avancerad modell kan bygga på induktiv överföring.

Hur skall bilen byggas?
Nu ersätter man bilmotorn med en elmotor och installerar ett batteri.
Den framtida bilen kan endera vara en hybridbil (bränsle + elmotor) eller en ren elbil.
Elbilen skall ha en motor i varje hjul. Den skall ha styrning på alla hjulen och vara lätt att fickparkera. Växellåda, kardan differential mm. kan slopas. Egenskaperna för koppling, automatlåda, ABS- bromsar mm ingår i automatiken.
Därmed kan elbilen bli billigare än bensinbilar och få bättre köregenskaper.

Batterierna skall sitta i standardiserade kassetter, som lätt kan bytas.
På vissa ställen utefter de stora vägarna skall finnas (automatiska) bytesstationer.
Urladdade batterier bytes mot fulladdade.
Dessa kan utnyttjas av långfärdsåkarna!
Kassetter har även fördelen att de kan utnyttjas när nya bättre batterier har utvecklats. 

Lastbilar och bussar
Större bilar kräver så stora batterier att eldrift för närvarande är svårmotiverad. Men det finns lösningar även på detta. I första hand bör motorvägarna utrustas med elledningar till vilka fordonen kan ansluta en strömavtagare.
Detta beskrivs i nästa avsnitt: "Elvägar"

Ekonomi
Ett stort problem är att eldrift sannolikt blir enormt lönsamt!
Vem skall ta hem vinsten?
Om bilen laddas hemma i anslutning till bostaden blir elpriset detsamma som för en vanlig elkonsument. Elpriset består mest av skatt.

Vill samhället verkligen satsa på en miljövänlig politik?
Vid svar: JA, då skall skatten till elbilar vara låg.  
Orsaken till att elskatten för normala konsumenter är mycket hög är att el är så lönsamt för konsumenten och att inga reella alternativ finns.
För normala konsumenter är priselasticiteten är mycket låg för el. 
Elskatten är en bra säker inkomstkälla för staten!

Om bilen laddas på arbetsplatsen hos en industri, som har låg elskatt, kan elkostnaden bli mycket lägre!

V ilken elskatt skall gälla på allmänna laddningsplatser? 

(ett politiskt - juridiskt - administrativt - bytårkatiskt problem, som inte bör få hindra/försena utvecklingen).

                     Låt inte byråkratin stoppa utvecklingen! 

                     Framtidslösningen är alltså:
                     - Små bilar (Personbilar och dyligt): Utbytbarta batterikasetter
                     - Stora bilar (Lastbilar och Bussar): Elledningar utefter vägarna
                     På många ställen skall finnas:
                     anslutningmöjligheter för snabbladdning
                     och byte av batterikasetter