Flyget
Regionalflyget

Flyg

Allmänt
Regionalflyget kräver plan med plats för 10 - 50 passagerare. Det är endast mellan de större orterna som större plan behövs. Problemet är passagerarunderlaget. 
Flygets fördel är restiden men ...
Vid en resa är väntetider normalt mycket längre är restiden. Det är orimligt.
Det beror på dålig organisation av marktransporter, incheckning, bagagehantering.

Ett nytt koncept för små flygplatser
Planen skall inte behöva taxa in till en terminal utan endast vända vid banänden.
Där skall taxibilar hämta och lämna och ta upp resande direkt.
Planet kan snabbt starta och lyfta i motsatt riktning. Det är endast vid mycket fullastat plan och stark vind som start och landning i motvind behövs. 
Incheckning kan ske på flera platser i samhället (järnvägsstation, hotell etc.)
Det är även möjligt att det kan ske via en kod och i en taxi.

Flyglinjer
Rutterna kan vara mycket flexibla, men definierade i stort (från Norr till Söder).
Via internet skall möjligheter presenteras och sedan spikas när tillräckligt intresse finns. Resande skall alltså först presentera önskemål: (Orter och tider). Därefter utgår från flygförtaget ett erbjudande som kan accepteras och betalas.
Planet går sedan mellan de orter som blev aktuella och flertalet platser på vägen blir överhoppade denna gång eftersom inget intresse fanns för dem. Detta kräver en skicklig trafikledning och samarbete med många orters taxi- företag.

Landningsbanor
Många vägar har raksträckor, som med mindre kompletteringar kan göras om till landningsbanor. När ett plan skall landa och starta avlyses biltrafiken en kort stund.
Den kan ofta ledas förbi på en mindre väg i ena riktningen. I andra riktningen (samma som planets rörelse) krävs endast ett kortare stopp.
Via kommunikation mellan planet och en mobil station på marken ordnas detta. 
Vintertid kan nog många landningsbanor plogas på sjöar. (Norrland). 
    
Generellt
Varför har man midjebälte på flyget men trepunktbälte i bilarna?
Varför ligger bältena i kors på stolarna så att man sätter sig på dem?
Varför är skyltarna på engelska inom Sverige?
Varför är inte stolarna bakåtvända? De klarar en nödlandning bättre!
Varför räknas passagerarna (och inte de tomma platserna om de är färre)?
Kan inte besatta platser registreras på samma sätt som för bilens bälte?
Detta skulle även underlätta kontroll av viktfördelningen i planet.
Varför skall handbagaget ligga på fotutrymmet och inte under egen stol.
Varför är inte alla standardfraser inspelade på band?
Varför är serveringen så konventionell? Plats för rationaliseringar.
osv.


Vet Du varför?

Tänkbara Flyglinjer
Ett koncetpt till flyglinjekarta
Välj ut några centralt belägna flygplatser, som nav i ideén.
Förslagsvis:
- Borlänge (har en stor landningsbana och god kapacitet)
- Jönköping (ligger centralt i sydsvergi och är högt belägen)
Definiera någar tänkbara linjesträckningar.
Förslagvis:
Kiruna - Gällevare - Arjeplog - (Hemavan) - Lycksele - Östersund - Sveg - (Idre) - Borlänge.
Luleå - Skelleftå - Umeå - Övik - (Forse) -  Kramfors - Sundsvall - Hudiksvall - Söderhamn - Borlänge.
Borlänge - Västerås -  Norrköping -Jönköping - Oskarshamn - Kalmar -Ronneby - Malmö
Borlänge -  Örebro/Karlskoga -  Linköping - Jönköping - Växjö - Hässleholm - Köpenhamn.
Borlänge - - Sunne - Karlstad - Malmslätt - Trollhättan -  Göteborg - Halmstad - Ängelholm.
Trondheim - Östersund - Vasa - Finnland. 
Bergen/Stavanger - Oslo - Borlänge - Gävle/Sandviken - Åbo - Helsingfors - Leningrad
Ålborg - Göteborg - Jönköping - Hultsfred - Visby - Riga 

Skriv en kommentar: (Klicka här)

123minsida.se
Bokstäver kvar: 160
OK Skickar...
Se alla kommentarer

| Svar

Senaste kommentarer

08.12 | 21:29

En mycket snarlik ide drivs i nuläget, se www.elvag.se
/Helena

...
07.02 | 18:34

Det varord och inga visor!

...
28.01 | 15:53
Elverken har mottagit 2
15.01 | 21:13
Sjukhusen har mottagit 3
Du gillar den här sidan