Trafiksäkerhet  2012-01-15 SHg

Trafiksäkerheten kan indelas i åtgärder för att

- minska risken för olyckor
- minska skadorna vid olyckor

Till de senare hör vajerräcken, säkerhetsbälten och "krocksäkra" bilar. 

Här skall vi koncentrera oss på den första delen.

Trafiksäkerhetstriangeln
Trafiken består av ett samspel mellan människor, fordon och vägar.
Om de placeras i hörnen på en triangel kan man renodla de faktorer som krävs för en säker trafik.
Mittpunkten är trafiken, ty här möts komponenterna 

                                              MÄNNISKA

                Människa – Fordon                                                        Människa - Väg

                                            TRAFIK

FORDON                          Fordon – Väg                       VÄG
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Komponenterna består av:
FORDON                                MÄNNISKA                             VÄG
Bil                                         Förare                                    Vägtyp
Buss                                      Passagerare                           Körbana
MC, Moped                           Annat fordons förare             Anslutningar
Cykel                                    Gångtrafikant                         Korsningar 
Traktor                                 Lekande barn                         Järnväg

Utförandet kontrollen och underhållet kan variera:
Konstruktion                        Kondition                               Byggnad                 
(Bilfabrikant)                      (ålder, nykter, trött)                (konstruktion)
Undersökning                      Körkortsprov                            Kontroll
(Bilprovning)                        ?                                              (Förvaltningen)
Underhåll                           Vidareutbildning                        Ombyggnad
(Propaganda)                        ?                                              (Underhåll)   

Relationer:
MÄNNISKA - FORDON 
Förarens miljö, säkerhetsbälte, vindrutetorkare och spolare osv.
Körkortsutbildning och förarprov
Olika typer av körkort
Passagerare
MÄNNISKA-VÄG
Vägens utformning, vägmärken, trafiksignaler, belysning
Filer, rondeller, gupp osv.
Plats för cyklister, gående mm.
FORDON- VÄG 
Trafikseparering: Bil, cykel och gångtrafik
Vägtyp: motorväg, motortrafikled, gata och landsväg med olika hastigheter
Utförande: Filer, bredd, planfria korsningar, cirkulationsplatser, torg
Standard: Vägbeläggning, väglag (is, snö, salt, sand) 

Ett noggrant studium av dessa komponenter och deras relationer leder till vad som bör prioriteras vid förbättring av trafiksäkerheten!

Trafiken
Trafiken är alltså människa i fordon på väg. I ett fåtal fall misslyckas detta.
Det blir en trafikolycka. Helt riskfritt kan det inte bli. Vad är önskvärt?
(0-versionen är en önskedröm). Kan man ställa nedanstående fråga?
"Vad är optimalt antal nedkörda åldringar mellan gula streck vid grön gubbe?"
 En rå och omänsklig fråga som ändå bör besvaras.

Trafiken regleras med många bestämmelser, hastighetsbegränsningar osv.
Det viktiga är att föraren anpassar hastigheten efter förhållandena.
Alltför mycket är inriktat på att någon annan (myndighet) skall bestämma.

Åtgärder

Vägen
Rondeller, vajerräcken minskar riskerna för skador.
Vägbulor och andra trafikhinder är onödiga och i många fall skadliga.
Refuger mitt i vägen bör undvikas och alla kantstenar skall vara avfasade.

Vägmärken kan göra nytta, men de kan lätt missas. Många bör upprepas.
Vid omkörning av en långtradare kan man inte se dem.

Hastighetsbegränsningar bör göras i steg (vara rekommendationer).
HASTIGHETSBEGRÄNSNING vid en korsning bör avse strax före korsningen, men normalt inte efter.
Skyltarna bör vara dubblerade och med olika betydelse, dels en skylt som anger att begränsning kommer snart, dels en som anger när den "föreskrivna"  hastigheten  börjar respektive slutar.
Hatigheten kan vara olika för skilda filer och körriktningar.
 
De gammalmodig trafiksignalerna kan ändras för att ge bättre information. 
Blinkande ljus kan användas t.ex. För gående: "Gå försiktigt"
Vid enkla signaler får gående grönt och kan bli påkörda bakifrån från bilister som också fått grönt för att svänga till höger och därmed korsa övergångsstället. Båda borde få "blink"!
Ännu farligare är vänstersväng mot mötande trafik som även fått grönt.

Fordonen
Elektronikens frammarsch bör utnyttjas. 
Vägmärken bör förses med sändare, vars signaler kan tas emot i bilen.
Eller förses märkena med indikatorer som bilarnas sändare/mottagare kan uppfatta och registreras.
Bilarna bör kunna kommunicera med varandra.   
Automatstyrning kan successivt införas på de större vägarna.

Bra ur trafiksäkerhet är:
- Automatväxel och farthållare
- Bra belysning, blinkers, stoppljus, reflexer
- Radar på bilarna, som varnar för felaktiga avstånd

Förarna bör inkallas att sitta i en simulator och träna (halkkörning) om inte reella banor finns.
Detta kan även göras i samband med bilbesiktningen (under väntetiden)!
På varje ort bör det finnas en körsimulator (analogt med flygsimulator och snarlik de numera så populära TV- spelen)

Polisen
Mindre bra är trafikövervakning, hastighetskameror, bötfällning av normala bilister för småförseelser och andra polisiära och juridiska åtgärder.
De skapar bara olust och misstämning.
De verkliga marodörerna bör hållas efter!  

Du har säkert andra åsikter.

Du har säkert flera konstruktiva förslag..

 
Iden är
Underlätta för föraren att klara trafiken.
Förenkla samspelet mellan människa, fordon och väg.
Information från vägen (kanter, skyltar m.m.) överförs elektroniskt till fordonet, så att föraren kan ta hänsyn till dem.
Hastighetsbegränsning kan överföras direkt till farthållaren.
Automatstyrning skall kunna tillämpas på större vägar.

Det finns mycket som kan göras bättre, men det viktiga är att den duktige föraren ges möjlighet att bedöma förhållanden objektivt (vägen, fordonet och den övriga trafiken).

Hjälpmedel och utbildning kan underlätta!